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        橋梁支座布置注意事項

        作者: 本站 來源: 本站 時間:2021年12月04日

          橋梁支座的布置方式,主要根據橋梁的結構形式及橋梁的寬度確定。

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          簡支梁橋一端設固定支座,另一端設活動支座.鐵路橋梁由于橋寬較小,支座橫向變位很小,一般只需設置單向活動支座(縱向活動支座),公路T形梁橋由于橋面較寬,因而要考慮支座橫橋向移動的可能性;即在固定墩上設置一個固定支座,相鄰的支座設置為橫向可動、縱向固定的單向活動支座,而在活動墩上設置一個縱向活動支座(與固定支座相對應),其余均設置多向活動支座。
          連續梁橋每聯只設一個固定支座。為避免梁的活動端伸縮縫過大;固定支座宜置于每聯的中間支點上。但若該處墩身較高,則應考慮避開或采取特殊措施,以避免該墩身承受水平力過大。
          曲線連續梁橋的支座布置會直接影響到梁的內力分布;同時,支座的布置應使其能充分適應曲梁的縱、橫向自由轉動和移動的可能性,通常宜采用球面支座,且為多向活動支座;此外,曲線箱梁中間常設單支點支座,僅在一聯梁的端部(或橋臺上)設置雙支座,以承受扭矩,有意將曲梁支點向曲線外側偏離,可調整曲梁的扭矩分布。
          當橋梁位于坡道上時,固定支座應設在較低一端,以使梁體在豎向荷載沿坡度方向分力的作用下受壓,以便能抵消一部分豎向荷載產生的梁下緣拉力,當橋梁位于平坡上時,固定支座宜設在主要行車方向的前端。
          橋梁的使用效果與支座能否準確地發揮其功能有著密切的關系,因此在安放支座時,應使上部結構的支座位置與下部結構的支座中線對中 ,但絕對的對中是很難做到的,因此要注意使可能的偏心在允許的范圍內,不致影響支座的正常工作。
          正確地確定支座所承受的荷載和活動支座的位移量,關系到支座的使用壽命。一般而言,固定支座除承受豎向壓力外,還必須能承受水平力,其中包括可能產生的制動力、風力、活動支座的摩阻力、主梁彈性撓曲對支座的拉力等,這些水平力總是應當偏大地取用,且要求支座伸至上、下部結構中進行錨固或銷結。對于彎、斜和寬橋,支座的受力比較復雜,需要認真從三個坐標方向去研究,即使是在同一支座位置,不同的部位在受力上可能會有很大的差別。
          位移量的計算要考慮各種可能出現的工況。
          (1)對溫差產生的位移 要有足夠的估計。
          (2)橋梁的撓曲,基礎的不均勻沉降都會產生縱向位移,對于高橋墩,墩頂位移可通過活動支座上的擋塊加以限制,它能使基底反力變化,并且阻止不均勻沉降;
          (3)由于一些不可估計的因素,通常計算的位移量宜乘以1.3左右的安全系數 。
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